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            關于處理沖壓件加工廢品的一些措施

            在生產過程中肯定會有一些廢品,下面我們來說說關于處理沖壓件加工廢品的一些措施。

              高強度汽車緊固件
              本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司,被調查公司均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個,每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手,對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。高強度螺紋緊固件產品流程高強度螺紋緊固件生產的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工(滾絲或者搓絲)→熱處理→表面處理→分選包裝,10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。汽車緊固件材料高強度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼;10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。國內緊固件用原材料基本是熱軋狀態,而像日本等國生產的緊固件用鋼基本上是可直接冷鐓狀態,用戶無需預處理,可從環節上降低成本。緊固件失效的常見失效形式有裝配拉長、疲勞斷裂和延遲斷裂。冷鐓成形和螺紋加工(滾絲或搓絲、攻牙)螺紋緊固件的質量除材料外,成形設備和螺紋加工設備及模具(生產工藝及其裝備)是保證其質量的關鍵因素。尤其是大批量多品種供貨狀態下,對加工精度要求高的汽車緊固件,如何保證產品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產面臨的問題之一。被調查公司的冷鐓設備和螺紋加工設備,其國產設備約占40%,臺灣設備占50%,進口(歐美、日本)設備約占10%;常見缺陷有尺寸和形位公差超差、頭部折迭、螺紋流線鐓斷、齒部皺紋和裂紋等。國內緊固件廠限于資金或其他原因,較多采用國產設備和臺灣設備來生產汽車用緊固件,對于保證大規模生產高端緊固件產品的尺寸公差和形位公差,應該加大在線監控手段和模具制作水平。消除生產中的不合格品,從而保證主機廠、整車廠的裝配質量。 [1]
              被調查的緊固件企業80%左右有熱處理設備,且采用臺灣熱處理工藝線居多;工藝線設備為連續式網帶爐,帶氣氛保護,并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數。高強度緊固件行業是一個競爭力比較大的行業,想要對于高強度緊固件行業技術和市場有一個透徹,客觀的分析,我們需要從以下幾個方面入手:國內高強度緊固件行業企業競爭格局高強度緊固件行業產業政策高強度緊固件產品技術標準與規我國高強度緊固件產品技術競爭格局中國高強度緊固件市場盈利水平高強度緊固件產品核心技術研發動態關于這六個方面,國內很多研究機構都有比較深入的調研與研究,也有諸多機構長期從事于該行業的調研研究
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